রেল কর্মকর্তাদের ভুল সিদ্ধান্তে ক্রমবর্ধমান ঝুঁকি বাড়ছে

CNNWorld24
CNNWorld24 Dhaka
প্রকাশিত: 10:36 PM, December 8, 2020

রেলপথের পূর্ব অংশের পরিবহন কর্মকর্তাদের ভুল সিদ্ধান্ত রেলপথ ব্যবস্থাপনায় একটি বড় ঝুঁকি তৈরি করছে। গুরুত্বপূর্ণ স্টেশনগুলিতে অনভিজ্ঞ
স্টেশন মাস্টার নিয়োগ, অযথা গুরুত্বপূর্ণ মেইন লাইন স্টেশন মাস্টারদের স্থানান্তর এবং নতুন স্টেশন মাস্টারদের উচ্চ পদে নিয়োগের কারণে
স্টেশনটি বন্ধ হয়ে গেছে। ২২ নভেম্বর, পরিবহন বিভাগ কর্তৃক ২১ স্টেশন মাস্টারদের জন্য একটি স্থানান্তর আদেশ জারি করা হয়েছিল।

ঢাকা-চট্টগ্রাম মূল লাইনের সদর রসুলপুর স্টেশনের সহকারী স্টেশন মাস্টার রকিবুল ইসলামকে পাহাড়তলী স্টেশনে বদলি করা হয়েছে। এটি দুটি মাস্টার
দিয়ে স্টেশন পরিচালনা করা অসম্ভব করে তুলেছিল। ফলস্বরূপ, চিফ মাস্টার প্রসেনজিৎ এটি বন্ধ করার প্রস্তাব করেছিলেন। স্টেশন বন্ধ হওয়ার
বিষয়ে জানানো হলে বিভাগীয় পরিবহন কর্মকর্তা (ডিটিও) স্নেহাশীষ দাস গুপ্ত দুজনের সাথে কাজ চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশনা দিয়েছেন। অন্যথায়, তাকে
বরখাস্তের হুমকি দেওয়া হয়েছিল।

কিন্তু প্রসেনজিৎ তাঁর সিদ্ধান্তে অটল থেকেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত ২৪ ঘন্টা রাজাপুর স্টেশনের কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়ে সেখানে একজন
মাস্টারকে সদর রসুলপুরে প্রেরণ করেন। স্টেশনের কার্যক্রম সত্ত্বেও, রাজাপুর স্টেশনটি প্রায় বন্ধ ছিল। প্রসেনজিৎ জানান, স্টেশনের পাশের
কোয়ার্টার নেই। তিনজন থাকলে শিফটিং ডিউটি ​​করা যায়। তবে কোনওভাবেই দু;জনের সাথে স্টেশন পরিচালনা করা সম্ভব নয়। আমার স্টেশনে, মিঃ ডিটিও
আমাকে দু;জনের সাথে কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য চাপ দিয়েছিলেন। আমি তা না মানলে আমাকে গুলি করে দেওয়ার হুমকি দিয়েছে তিনি।

রেলওয়ে সূত্রে জানা গেছে, কর্মসংস্থানের নিয়ম অনুসারে একজন সহকারী স্টেশন মাস্টার চাকরিতে যোগদানের তিন বছরের মধ্যে বদলি হওয়ার যোগ্য
নয়। স্টেশন মাস্টার গ্রেড -4 বা গ্রেড -৩- এ পোস্ট করার কোনও সুযোগ নেই। কারণ সহকারী স্টেশন মাস্টার থেকে স্টেশন মাস্টার গ্রেড -৩ এ যেতে
১৫ বছরের অভিজ্ঞতা লাগে। গুরুত্বপূর্ণ স্টেশনগুলিতে মাস্টার্স পোস্ট করার বিধান রয়েছে।

এছাড়াও, রেলওয়ের ১৯৭২ সালের বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে যে হয়রানি করে কাউকে স্থানান্তর করা যায় না কিন্তু এগুলি কোনও বিবেচনা ছাড়াই নিজের
ইচ্ছা অনুযায়ী স্থানান্তর করা হচ্ছে। জানা গেছে যে নীতীশ চাকমা ২০০৫ সালে চাকরিতে যোগ দিয়েছিলেন, এসএম গ্রেড -৪ হিসাবে চট্টগ্রাম জংশন
কেবিনে কর্মরত ছিলেন। হেপাটাইটিস-বি রোগী হওয়ায় প্রশাসন মানবিক কারণে তাকে স্থানান্তরিত করেনি। কারণ প্রতি তিন মাসে তাকে চেকআপে যেতে
হয়। তাকে বর্তমান আদেশে রাজাপুর স্টেশনে প্রেরণ করা হয়েছে। তিনি নিজের জীবনকে বিপদে ফেলেছেন। মানবিক সমস্যাটি ডিটিও-তে জানানো হয়েছিল
তবে তা আমলে নেওয়া হয়নি।

নীতীশ চাকমা জানান, বদলি আদেশের পরে তিনি এই রোগের বিষয়ে ডিটিওকে অবহিত করেন। তবে তিনি এখনও স্থানান্তর আদেশ বাতিল করেননি। আমি
এখন যেখানে স্থানান্তরিত হয়েছিলাম সেখানে যোগদান করেছি। অন্যদিকে, ২০১৯ সালে যোগ দেওয়া এএসএম রকিবুল ইসলামকে পাহাড়তলী, আতিকুর
রহমানকে মহুরিগঞ্জের রাজাপুর থেকে চট্টগ্রাম জংশন কেবিনে এবং শফিকুল ইসলাম রনিকে কসবা থেকে ফৌজদারহাট স্টেশনে স্থানান্তরিত করা
হয়েছে। পাহাড়তলী স্টেশনটির পোস্টটি এসএম গ্রেড -৩ এর সমতুল্য। ফলস্বরূপ, স্টেশনটি এএসএম দিয়ে চালিত হলে একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে। আবার
নিয়ম অনুসারে উপরোক্ত পদ দেওয়ার সুযোগ নেই। অন্যদিকে, কসবা থেকে ফৌজদারহাট স্টেশন ঝুঁকিপূর্ণ এবং সেখানে একজন সিনিয়র মাস্টার দেওয়া
হয়েছে। সাগরিকা এক্সপ্রেস ট্রেনটি স্টেশন মাস্টার রকিবুল ইসলামকে ভুলে পাহাড়তলী স্টেশনে বিধ্বস্ত হয়। এই ঘটনায় তিনি এবং অন্য দুজনকেও
বরখাস্ত করা হয়েছিল।

এদিকে, মূল লাইনে স্টেশন মাস্টারদের সংকট থাকা সত্ত্বেও অপ্রয়োজনীয় স্টেশনে আরও মাস্টার নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। রাত আটটার পরে
চট্টগ্রামের জওয়ালানী হাট এবং পটিয়া স্টেশনগুলিতে কোনও ট্রেন নেই। তবে তিনজন মাস্টার আছেন। তবে দুটি স্টেশন থাকলে যান চলাচল স্বাভাবিক
থাকে। একইভাবে প্রয়োজনের চেয়ে পাহাড়তলী নিয়ন্ত্রণ কক্ষে আরও বেশি লোক কাজ করছেন। যদি তিন ভাগে ২৪ ঘন্টা সর্বোচ্চ ১২ জন থাকে, কাজ
এগিয়ে যায়। তবে ১৮ জনকে সেখানে পোস্ট করা হয়েছে। বিভাগীয় পরিবহন কর্মকর্তা স্নেহাশীষ দাস গুপ্ত জানান, এর আগে তারা সপ্তাহে দুবার
স্টেশনে কাজ করতেন। আমি দায়িত্ব নেওয়ার পরে আমি চট্টগ্রাম থেকে তিন জনকে এটি বন্ধ করার জন্য গঙ্গাসাগর স্টেশনে নিয়োগ দিয়েছিলাম।
অভিযোগ সম্পর্কে তিনি বলেন, তারা এক সপ্তাহ ডিউটি ​​করত এবং সপ্তাহের বাকি সময় বাড়িতে থাকত। আমি এগুলি বন্ধ করছি, তাই তারা প্রশ্ন
উত্থাপন করছে। স্থানান্তর মামলায় কোনও অনিয়ম হয়নি। বিধি থেকে ২১ জনকে স্থানান্তর করা হয়েছে।